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“物暢其流”經脈待打通智慧物流是趨勢

隨著國務院日前出臺《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》(下稱《規(guī)劃》)，提出打破條塊分割、降低物流成本，并鼓勵民間資本進入，物流業(yè)提速指日可待。
根據《規(guī)劃》目標，到2020年行業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內生產總值的比重達到7.5%左右。
困擾待解
“希望《規(guī)劃》當中提到的降低成本、打破條塊分割盡快落到實處，讓企業(yè)真正感受到實惠。”得知國務院出臺《規(guī)劃》后，濟南綠燈行快運有限公司總經理溫俊剛心情雀躍之余更期盼政策落地。
溫俊剛告訴經濟導報記者，他的公司主要做濟南到河南一線、與房地產業(yè)相關的產品如地暖、安全網、涂料方面的物流業(yè)務。由于房地產業(yè)不景氣，從前兩年開始不得不擴大業(yè)務范圍，但物流業(yè)變慢也影響了企業(yè)的運轉。
“現在每裝一車都得絞盡腦汁，做好資源整合和輕重搭配，才能提升利潤率�！睖乜偢嬖V導報記者，像大理石、鐵件這樣的重貨，250元/噸的運價只能保本，再搭配輕貨才能掙點兒錢。
實際上，物流企業(yè)更希望解決多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的突出問題。濟南昊遠物流有限公司總經理常樹蘭告訴導報記者，希望加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖，加強市場監(jiān)管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流、經濟便捷的跨區(qū)域大通道。
山東近年來針對物流業(yè)相繼出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃、“十二五”規(guī)劃，物流業(yè)的成本也在不斷下降。
山東省經信委交通與物流處的統(tǒng)計顯示，全省已有近200家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點范圍，實行差額納稅政策，有效減輕企業(yè)營業(yè)稅賦負擔，占全國總數的10.7%。此外，山東還減免過路過橋費等降低物流企業(yè)成本。
去年全省物流總額171486億元，同比增長14.1%;物流業(yè)實現增加值4024.8億元，同比增長8.2%，占全省GDP的比重為7.4%，占服務業(yè)增加值的18%。其中，工業(yè)品物流總額133481億元，增長13.4%，占全部物流總額的77.8%。
智慧物流是趨勢
“物流業(yè)有望憑借《規(guī)劃》的強力支援邁入快速發(fā)展的通道，未來產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的投資機會將顯現出來�！鄙綎|交通學院交通與物流工程學院教授何民愛表示，降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)�；⒏纳莆锪骰A設施，這些問題的解決才能確保物流業(yè)提質增效。
何民愛表示，《規(guī)劃》在著力降低物流成本、推動物流企業(yè)規(guī)�；⒏纳莆锪骰A設施等突出問題上“有的放矢”，將明顯改善物流業(yè)運營環(huán)境。
中投顧問研究員郭凡禮告訴導報記者，《規(guī)劃》的出臺對于物流業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。
郭凡禮介紹說，當前物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展還不平衡，大多數企業(yè)還處于初級階段，不能有效支持供應鏈管理，難以為客戶提供專業(yè)化的物流服務。另一方面，物流系統(tǒng)內條塊分割現象比較嚴重，難以實現信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應鏈，這最終將導致無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升。
“信息化、智能化必將成為物流企業(yè)提高服務水平、加強業(yè)務效率的利器�！惫捕Y表示，大數據、云計算、物聯(lián)網等新的信息技術給物流業(yè)帶來了重大變革和新的挑戰(zhàn)。專業(yè)化、一體化、個性化的物流模式創(chuàng)新，將引領企業(yè)搶占產業(yè)競爭制高點。
何民愛則表示，從整個物流業(yè)來看，行業(yè)的機會在4個方面：一是基于解決物流最后1公里難題的智能快遞終端平臺，二是大宗供應鏈B2B，三是國際貨運體系變革，包括貨代體系和跨境物流電商化，四是公路貨運平臺，公路貨運市場規(guī)模超過3萬億元，未來基于移動互聯(lián)終端的平臺模式更值得關注。

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