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鐵路集裝箱中國物流業(yè)的下一個大機遇

      有研究論文稱,若中國繼續(xù)采用曾助推北美鐵路網發(fā)展的運營模式及監(jiān)管改革,其鐵路集裝箱運輸業(yè)務將實現巨大增長。
論文稱,這些措施包括讓鐵路運營商具備提供定制服務的能力,如按客戶需求定價、安排線路、確定交貨時間等,并允許其集中開展擅長業(yè)務等。
     “正如我們在北美所見,對中國的制造商和消費者來說,在集裝箱貨運物流體系中更密集地使用鐵路系統(tǒng),將成為游戲改變者”,世行高級交通專家布蘭卡斯說,“這是因為,如今更多制造業(yè)正遷往中國的西部省份,這令國際和國內運輸距離都更長。同時,中國的公路日益擁堵,使其難以順利運送貨物或者讓卡車服務物有所值!
      從1998年起,中國的集裝箱貨運量增速就已超過經濟增速。盡管公路和水路的運量不斷增長,但同期的鐵路運量卻下降了。2013年一項研究發(fā)現,鐵路運輸如今僅占中國各港口集裝箱吞吐量的1.3%。
 面對類似挑戰(zhàn)的美國,曾撤銷對鐵路的部分管制以促進競爭,并通過監(jiān)管改革讓鐵路運營商成為國際和國內供給鏈的重要參與者。這種經驗同樣適用于今天的中國,因為二者在經濟地理上頗有相似之處。
 為提高經營效率和改善服務,中國鐵路總公司從2013年開始改革,在定價和基于市場供需提供服務等方面已更具靈活性。這將為中國鐵路更廣泛地采取某些北美措施鋪平道路。

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