东京道一本热中文字幕,国产办公室秘书无码精品,亚洲蜜芽在线精品一区,午夜dj在线观看完整高清在线影院

加入收藏 設為首頁 聯(lián)系我們
蜂窩紙箱
樣品圖片









紙滑板(滑托盤,滑托板)
樣品圖片









紙卡板(紙棧板,紙托盤)
樣品圖片









紙卡板(紙棧板,紙托盤)
樣品圖片









 
產(chǎn)品分類/PRODUCTS

  紙卡板

  紙滑板

  紙護角

  浸蠟防水紙箱

  蜂窩紙芯

  蜂窩紙箱

  蜂窩紙板

聯(lián)系我們/CONTACTS
 

公 司:東莞市森帝蜂窩紙品有限公司
地 址:東莞市企石鎮(zhèn)清湖工業(yè)區(qū)
電話:18028275823 
Q Q:3517201862
郵箱:3517201862@qq.com


   

“互聯(lián)網(wǎng)+”開啟物流企業(yè)“模式競爭”

互聯(lián)網(wǎng)開啟物流新變革

2015年不斷觸網(wǎng)的物流業(yè)將開啟新變革。2014年我國政府工作報告中明確提到要發(fā)展物流行業(yè),同時中國制造也借此開始轉型,物流與企業(yè)的管理模式逐漸相結合,開啟了我國物流行業(yè)的新方向。2015年,“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入政府工作報告,物流借此成為迅速與互聯(lián)網(wǎng)結緣的行業(yè)。不少公司開始在“互聯(lián)網(wǎng)+”中尋找物流業(yè)新商機。

近一兩年來,陸續(xù)有企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊、互聯(lián)網(wǎng)整合物流園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)的物流交易平臺,成為以互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式,蘊含了巨大的商業(yè)潛力。在浙江嘉興,一家物流公司開發(fā)了名為“運吧”的APP產(chǎn)品,貨車司機或是有貨運需求的企業(yè),可以通過此程序查詢貨車位置、加入“我的車隊”、發(fā)起運輸任務,在企業(yè)與貨車之間實現(xiàn)快速無縫對接,解決了物流業(yè)兩端信息不對稱的問題。

“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流的不斷結合,將可能加速實現(xiàn)我國物流業(yè)轉型。專家表示,我國貨車平均每天有效行駛里程300公里,而美國可達到1000公里。2000多萬貨車,空載率高達40%以上,大量時間浪費在等貨、配貨上。

同時,我國公路運輸市場仍呈現(xiàn)小、散、亂的格局,運力掌握在貨運經(jīng)濟人和個體車主手中,物流規(guī);、集約化程度低。這既造成車找貨、貨找車直接程序繁瑣,也造成配貨時間長、物流成本高。

中國物流與采購聯(lián)合會此前發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告(2014)》顯示,2013年我國社會物流總費用10.2萬億元,同比增長9.3%,占GDP的比重約為17.9%,不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家,而且跟經(jīng)濟發(fā)展水平基本相當?shù)慕鸫u國家相比也偏高,例如印度為13.0%,巴西為11.6%。

解決這一難題的關鍵在于物流信息化建設,即互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展。重慶工商大學教授黃輝認為,傳統(tǒng)倉儲物流多是以“點到點”運輸為主,而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動更加多元化,使得傳統(tǒng)物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。但在物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結合后,就可以通過網(wǎng)絡平臺來協(xié)調貨物和運力間的配送關系,形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的方式,實現(xiàn)物流業(yè)的變革轉型。

業(yè)內(nèi)認為,物流平臺正在向互聯(lián)網(wǎng)邁進已在不少領域體現(xiàn)出來,如零擔物流平臺、公路港平臺、快遞平臺、最后一公里平臺、物流園區(qū)平臺等平臺化的發(fā)展方式都體現(xiàn)出各自的價值,構成了我國物流的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)形態(tài)。

高效、低價、整合——三大優(yōu)勢開啟物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)時代

投身物流行業(yè)15年的單丹丹,就在去年選擇了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)業(yè)模式!半m然互聯(lián)網(wǎng)改造了很多行業(yè),但物流行業(yè)仍是觸網(wǎng)很慢的行業(yè)之一,相比其他行業(yè),仍然很原始。不少人對物流的了解僅僅是從快遞開始的。但在擁抱互聯(lián)網(wǎng)后,則會產(chǎn)生一個如火如荼的市場!

“福佑卡車”就是她的創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品。這是一個整合貨主貨物、物流經(jīng)紀人和司機的平臺,通過這三方的資源匹配,以互聯(lián)網(wǎng)的理念、手段和技術,提高原有物流生態(tài)圈的效率,以更高效方式打破信息不對稱,節(jié)約物流成本,同時提高司機的收益。單丹丹認為,互聯(lián)網(wǎng)下的物流具有廣闊的發(fā)展空間,自己的公司將在2015年底前覆蓋到全國20個城市,年收入可達3億元。

該平臺的網(wǎng)站中有一套完整的詢價系統(tǒng),包含始發(fā)地、目的地、發(fā)貨日期、送達日期、貨物品名等諸多項目,信息簡潔明了。單丹丹認為,只有以貨運司機的思維方式來創(chuàng)建產(chǎn)品才能和這個群體更好地溝通。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)在迎來互聯(lián)網(wǎng)后,會產(chǎn)生三大舊模式所無法比擬的優(yōu)勢。首先是提高行業(yè)運行效率。提高貨車的使用效率。通過互聯(lián)網(wǎng)信息聚合,將有效匹配貨運資源,減少空車返程。單丹丹說,現(xiàn)在司機基本上平均要在一個地方等三天才能拉到“回頭貨”,但通過互聯(lián)網(wǎng)平臺,一天或者半天之內(nèi)就可以找到“回頭貨”,減少無效時間,一個月可以多跑一倍路程,收入也將因此翻倍。

第二,大幅節(jié)約成本;ヂ(lián)網(wǎng)平臺省去了多個中間環(huán)節(jié),使貨主的運費大大降低。以北京到上海的貨運為例,平時一車貨源要倒幾次手,每次加上10%的運費,而互聯(lián)網(wǎng)物流平臺上直接顯示一手的貨源,費用僅需平時的70%。

第三,提高貨運司機收入,通過互聯(lián)網(wǎng)改變行業(yè)生態(tài)。一方面,這將改善現(xiàn)有從業(yè)人員收入。數(shù)據(jù)顯示,我國目前約有3000萬名貨車司機,背后支撐的家庭供養(yǎng)人口不下1億人!斑@部分群體經(jīng)常吃儉用帶著被子住在車里,過得非常辛苦,但事實上他們的生存狀況沒有受到應有的關注!眴蔚さふf。另一方面,互聯(lián)網(wǎng)平臺將簡化以往物流的多個中間環(huán)節(jié),提升效率的同時,重塑行業(yè)生態(tài)格局。

信息化成“新常態(tài)”下物流致勝關鍵

國務院發(fā)展研究中心研究員張立群認為,當前是物流業(yè)最好的發(fā)展時機。2015年我國經(jīng)濟增速換檔將基本完成,經(jīng)濟由傳統(tǒng)的以要素投入、工業(yè)拉動、政府主導、高速增長為顯著特征的發(fā)展模式,向結構更合理、速度更適中的階段演化。這樣的“新常態(tài)”下,物流作為生產(chǎn)性服務業(yè)將迎來一輪新的發(fā)展機遇。

2014年我國發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》,是物流產(chǎn)業(yè)地位進一步提升的重要標志。盡管如此,我國仍然是物流大國而非物流強國。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說,成本高、效率低、集約化水平不高、產(chǎn)業(yè)支撐度不足,誠信、標準、人才、安全、環(huán)保等軟實力不強,制約物流發(fā)展和參與現(xiàn)代物流國際競爭的需要。

專家指出,未來當物流業(yè)網(wǎng)絡布局與整合完成時,我國數(shù)千萬家的企業(yè)物流成本將被平均降低20%以上。更重要的是,每年因為車貨匹配的效率提升,貨車空載率降低,互聯(lián)網(wǎng)激發(fā)出的一個萬億級的貨運金融池將被盤活,工業(yè)企業(yè)效益將顯著提升。

數(shù)據(jù)顯示,中國工業(yè)企業(yè)物流費用占產(chǎn)品銷售額9.1%,占生產(chǎn)成本的30%-40%,而這一數(shù)字在發(fā)達國家只有10%-15%。企業(yè)物流費用率每降低2個百分點,則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。

宏源證券研究所副所長易歡歡對記者表示,下一個新領域將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),預計“互聯(lián)網(wǎng)+金融+產(chǎn)業(yè)”將重構各行業(yè)的格局,孕育出一批千億乃至萬億市值的公司。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的智能制造、物流平臺、交易平臺和增信平臺等與金融相結合,將產(chǎn)生更高的附加值。

專家認為,未來物流業(yè)的變革在于企業(yè)之間的模式競爭。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為,我國物流業(yè)將進入以網(wǎng)絡化、組織化服務為主的“新常態(tài)”。各路資本和技術云集物流,推動虛實結合的物流平臺成為行業(yè)整合的突破口。物流企業(yè)的競爭也將進入模式戰(zhàn),充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的模式是企業(yè)在“群雄逐鹿”中脫穎而出的重要對策。物流與信息化的融合成為未來企業(yè)致勝的關鍵。

版權所有:東莞市森帝蜂窩紙品有限公司     mxl地圖
地址:東莞市企石鎮(zhèn)清湖工業(yè)區(qū)  電話:18028275823  Q Q:3517201862  郵箱:3517201862@qq.com

我們的產(chǎn)品:紙卡板,東莞紙卡板,森帝紙卡板,東莞紙護角,東莞紙滑板,東莞蜂窩紙芯,東莞蜂窩板

亚洲色欲久久久综合网东京热| 无码精品人妻一区二区三区中| 欧美裸体XXXX| 亚洲成A人片在线观看高清| 成人做受视频试看60秒| 欧洲性色XXXX|